LA
NAVEGACIÓN
La
navegación en las cercanías
de Gandía es muy cómoda con
buen tiempo y con vientos de tierra (W,
si no son duros), haciéndose incómoda
o dura con vientos moderados o más
del 1er. y 2º cuadrantes, pues la mar
rompe con cierta violencia. Los faros que
con más potencia se ven desde Gandía
son los de cabo Cullera (Fl 3, 20 seg.),
hacia el norte, y cabo San Antonio (Fl 4,
20 seg.) hacia el sur.
El reconocimiento del puerto
de Gandía es fácil por su
espigón de aproximadamente 0,5 millas
de longitud y que sale desde la costa en
dirección aproximada ESE (en su extremo
luz (D V 4s 15m 10 M); y además por
las grandes grúas del puerto comercial.
En el interior el monte más alto
de la zona con 841 mts., el Mondúver,
con una gran antena en su cumbre (de noche
con luces rojas), cuya enfilación
con la luz verde del espigón Norte
de entrada al puerto es 278º. Al sur
del espigón sur ( con luz en su extremo:
Gp D (2) R 7s 9m 6M) y casi junto a él
desemboca el río Serpis o Alcoy (no
navegable y con cierto peligro en la desembocadura
por sus avenidas en épocas de lluvias
intensas).
Para cualquier tipo de yate
no existen problemas de sonda hasta bastante
cerca de costa (veril de 5 mts. de sonda
a una distancia media de 0,3 de milla de
la costa). Casi todos los fondos son de
arena y fango, salvo el banco del "Mitjanet"
con sondas de 5,5 mts. y piedra (al 323
y 0,8 millas de la punta del espigón
norte de Gandía y a 0,3 millas de
la playa).
Existe una piscifactoría instalada
en posición: lat: 39-02,55 N y Long
: 000-06,25 W, (al 033 a 3,3 millas de la
punta del espigón norte de Gandía),
rodeada de 6 boyas amarillas con luces de
destellos amarillos, formando éstas
un cuadrado de media milla de lado alrededor
de la posición central.
No existen corrientes importantes en la
zona, aunque su dirección dominante
es hacia el sur, pero a longo de costa y
muy cerca de ella, se crea una contracorriente
suave hacia el norte.
En
general, la entrada por la bocana del puerto
comercial (unos 120 mts. de ancho), no reviste
problemas, salvo por las rompientes con
mal tiempo, y debe tomarse entre la medianía
de la misma y la luz verde del espigón
norte. Una vez tomada la dársena
comercial, y navegando paralelamente al
espigón norte (0,39 millas), a estribor
podemos ver la bocana del Real Club Náutico
de Gandía, de 30 mts. de anchura,
flanqueada por dos balizas (en tierra):
Baliza lateral de Babor color rojo: (Gp
D (4) R 1M). Baliza lateral de Estribor
color verde : ( Gp D (2) V 1M. ). A babor
de la bocana del Club, y 30 mtrs. al sur
de la luz roja, se encuentra una boya de
bifurcación de canal principal a
babor, color verde con franja horizontal
roja, marca de tope un cono verde ( Gp D
(2+1) V. 1M.). |
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| METEOROLOGIA:
Las temperaturas oscilan
desde las mínimas de invierno (2
a 4º C), a las máximas de verano
(30 a 35º C).
En verano suele haber calmas
(terrales suaves) durante la noche y la
mañana. Desde mediodía hasta
la puesta de sol se desarrolla un viento
característico de la zona llamado
Garbí, de dirección SSE y
que puede alcanzar hasta fuerza 5 (a veces
más), haciendo incómoda la
navegación en esas horas. Las lluvias
son muy esporádicas. A veces alguna
tormenta con lluvias moderadas y / o aparato
eléctrico.
En el resto del año
los vientos dominantes van desde el W o
NW hasta el N, NE o E, con mayor o menor
intensidad, según la situación
general isobárica.
Se suelen producir, generalmente
fuera del periodo estival, con borrascas
que entran por el estrecho de Gibraltar
o procedentes de Marruecos o Argelia, vientos
moderados a fuertes acompañados de
chubascos, de dirección E o NE, con
una duración de unos 3 días
aproximadamente.
En cuanto a las mareas, no son significativas,
con oscilaciones generalmente no mayores
de 40 ctms., debidas principalmente a variaciones
de presión atmosférica y/o
vientos.
Es de señalar que, principalmente
en otoño se pueden dar días
de fuertes lluvias que pueden llegar a ser
torrenciales en algún caso, (fenómeno
de "gota fría"), que producen
inundaciones, subida de nivel de aguas y
arrastre de materia vegetal, tierras, y
objetos variados que podrían suponer
un peligro para la navegación.
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